Chromashift Farbreisepigment für Autolackanwendungen

Wichtigste Erkenntnisse

• Die Chromashift K1- und S1-Serien sind Kolorteks Standard-Industriequalitäten für Autolacke mit Farbwechseleffekt und sind in Partikelgrößen von 5–25 μm (glatt, Satin-Effekt) bis 10–60 μm (maximaler Glanz und Kontrast) erhältlich.
• Die rein anorganische Konstruktion gewährleistet eine Witterungsbeständigkeit von über 1000 Stunden (QUV) und Stabilität bei Backzyklen bis zu 180 °C – und erfüllt damit die Leistungsanforderungen der Erstausrüster.
• Die Intensität der Farbverschiebung hängt entscheidend vom Untergrund ab: Tragen Sie die Farbe immer auf eine schwarze oder sehr dunkle Grundierung auf, um den wahrgenommenen Farbwechselbereich zu maximieren.
• Bei der Formulierung sollte eine Dispersion mit hoher Scherkraft vermieden werden – diese zerstört physikalisch die mehrschichtige Plättchenstruktur und reduziert dauerhaft den Farbübertragungseffekt.
• ChromaFlakes (großflächiges Chromashift-Format) erzielen maximale visuelle Wirkung bei geringerer Pigmentbeladung und eignen sich daher ideal für spezielle Sonderlackierungen und Showcar-Anwendungen.

Anwendungsübersicht: Farbwechsellacke im Automobilmarkt

Lackierungen mit Farbwechseleffekt haben sich von einer Kuriosität aus Konzeptfahrzeugen zu einer Standardausstattung im Erstausrüster- und Zubehörbereich entwickelt. Kunden und Fahrzeugbauer fragen mittlerweile regelmäßig Lacke nach, die ihre Farbe verändern – von Grün zu Orange bei direktem Lichteinfall, von Blau zu Rot bei schrägem Lichteinfall – und die zugrundeliegende Pigmenttechnologie ist mittlerweile so weit entwickelt, dass sie diese Anforderungen in der Serienproduktion erfüllen kann.

Bei Kolortek klassifizieren wir diese Pigmente als optisch variable Pigmente (OVP). Diese Kategorie zeichnet sich durch goniochromatisches Verhalten aus: Die wahrgenommene Farbe ändert sich kontinuierlich und vorhersagbar mit dem Betrachtungs- und Beleuchtungswinkel. Dies unterscheidet sie von einfachen metallischen oder herkömmlichen Perlglanzeffekten. Der Mechanismus beruht auf Dünnschichtinterferenz innerhalb einer präzise gefertigten Mehrschichtplättchenstruktur – dieselbe Physik, die auch bei Sicherheitsfarben auf Banknoten Anwendung findet, angepasst an die Beschichtungschemie.

Im Automobilbereich liegt der Haupteinsatzfall im Basislack-/Klarlacksystem. Hierbei müssen sich die OVP-Plättchen während des Ablüftens parallel zur Substratoberfläche ausrichten, um ihr volles Farbspektrum zu entfalten. Weitere Anwendungsgebiete sind Farbwechsel-Folierungen und individuelle Sprühlackierungen. Unsere KT-9000 Magic Chameleon-Serie – basierend auf natürlichem Glimmer, beschichtet mit mehrschichtigem TiO₂, Fe₂O₃, Siliciumdioxid und Metalloxiden – ist eine beliebte Alternative für den Markt für individuelle und modifizierte Fahrzeuge.

Chromashift-Pigmentauswahlleitfaden für Autolacke

Die Wahl des richtigen Chromashift-Grades hängt von zwei Variablen ab: dem gewünschten visuellen Charakter des Finishs und der verwendeten Applikationsmethode.

Partikelgröße und visuelle Ausgabe

Korngrößen 10–60 μm (K1-Serie)Sie erzeugen brillante, kontrastreiche Farbverläufe mit ausgeprägter Textur aus nächster Nähe. Daher eignen sie sich ideal für individuelle Lackierungen, Motorradtanks und spezielle Fahrzeuginnenausstattungen, bei denen ein starker visueller Effekt im Vordergrund steht. Beispielsweise erzeugen KT-K15716 (Grün/Orange) und KT-K14216 (Blau/Rot) in dieser Größe einen kräftigen, weitwinkligen Farbwechsel, der selbst bei indirektem Licht gut erkennbar ist.

5–25 μm-QualitätenDie Lacke der Serien K1 und S1 erzeugen einen gleichmäßigeren, kontinuierlicheren Farbverlauf – ähnlich dem Flüssigmetall-Effekt, der bei hochwertigen Serienfahrzeugen zu beobachten ist. Die Nuancen KT-K12125 (Rot/Gelb) und KT-S1245 (Silberrot/Blaugrün) eignen sich besonders für OEM-Basislacksysteme, bei denen neben dem Farbverlauf auch Oberflächenglätte und Bildschärfe (DOI) erhalten bleiben müssen.

ChromaFlakesDie großflächigen Partikel der Chromashift-Technologie sind speziell für Situationen konzipiert, in denen eine maximale visuelle Wirkung bei ungewöhnlich niedrigen Pigmentkonzentrationen erforderlich ist – nützlich, wenn Formulierer die Viskosität von spritzapplizierten Klarlacken kontrollieren oder eine markante „schwebende Flocken“-Ästhetik bei Sonderlackierungen erzielen müssen.

Farbwechsel-Paarauswahl

Die K1-Serie umfasst Primär-zu-Primär- und Komplementärfarbübergänge: Rot/Grün, Blau/Rot, Blau/Orange, Grün/Orange sowie Mehrfarbenoptionen wie Grün/Rot/Blau. Die S1-Serie bietet komplexere Übergänge – Mauve/Grün, Lila/Gelbgrün, Gold/Silberblau –, die vor allem im Luxus- und Individualfahrzeugsektor gefragt sind, wo Subtilität und Exklusivität ebenso geschätzt werden wie Dramatik. Unser Team empfiehlt, vor der endgültigen Spezifikation physische Muster oder Anwendungsdiagramme zu prüfen, da digitale Darstellungen von OVP-Farben naturgemäß begrenzt sind.

Praxisbeispiele: Wie Automobilhersteller Chromashift einsetzen

OEM-Basislack-/Klarlacksysteme

In Serien-Basislack-/Klarlacksystemen werden Chromashift-Pigmente je nach Farbton und gewünschter Lichtintensität in einer Konzentration von 1–10 Gew.-% in den Basislack eingearbeitet. Die Trockenfilmdicke des Basislacks sollte 15–25 μm betragen, um eine optimale Plättchenüberlappung zu gewährleisten. Bei zu geringer Schichtdicke ist die Deckkraft für die volle Farbentwicklung unzureichend; bei zu hoher Schichtdicke steigt das Risiko von Lösemitteleinschlüssen während des Ablüftens.

Die Applikation erfolgt üblicherweise pneumatisch oder elektrostatisch. Die Ablüftzeit zwischen Basislack und Klarlack ist entscheidend: Unzureichende Ablüftzeit stört die Plättchenausrichtung und führt zu einem ungleichmäßigen oder fleckigen Farbverlauf. Der Klarlack sollte hochglänzend und optisch transparent sein – jegliche Trübung oder UV-Absorberzusätze, die die Lichtdurchlässigkeit reduzieren, mindern den wahrgenommenen Farbwechsel.

Individuelle Lackierungen, Folierungen und Aerosolanwendungen

Im Segment der individuell gestalteten und modifizierten Fahrzeuge – wo unsere KT-9000 Magic Chameleon-Serie besonders erfolgreich ist – werden Farbwechselpigmente in Einkomponenten-Urethanlacke, Candy-Coat-Systeme oder vorreduzierte Aerosollacke eingemischt. Hierbei werden Partikelgrößen bis zu 100–250 μm gezielt eingesetzt, um einen sichtbaren „Flake“-Effekt zu erzielen, der aus der Entfernung als winkelförmiger Farbwechsel wahrgenommen wird. Der Verarbeiter sollte stets einen transparenten Schutzlack auftragen, da ungeschützte OVP-Plättchen anfällig für mechanischen Abrieb sind, der die Interferenzschicht mit der Zeit schädigt.

In beiden Anwendungsbereichen ist das Auftragen auf eine schwarze Grundierung oder einen schwarzen Basislack unerlässlich – es ist die mit Abstand wichtigste Entscheidung für die Farbformulierung. Auf weißen oder hellen Untergründen konkurriert die Hintergrundreflexion mit der Interferenzreflexion, wodurch der Farbwechsel überdeckt wird. Auf Schwarz werden nicht reflektierte Wellenlängen absorbiert, und die Interferenzfarbe wird mit voller Sättigung wahrgenommen.

Bewährte Verfahren und häufige Fallstricke

Was erfahrene Formulierer tun

• Vor dem Verteilen vorsichtig auflösen:Chromashift-Pigmente werden einer vorreduzierten Bindemittellösung mit einem Niedrigscher-Mischer oder durch manuelles Rühren zugegeben. Hochscher-Umwälzpumpen und Kugelmühlen zerstören die mehrschichtigen Plättchen und reduzieren die Farbamplitude dauerhaft – dieser Vorgang ist irreversibel.
• Filmaufbau präzise steuern:Bei Basislacksystemen sollte die Trockenfilmdicke von 15–25 μm mithilfe von Nassfilmmessgeräten überprüft werden. Die Anzahl der Lackschichten sollte variiert werden, anstatt den Sprühabstand oder das Spritzbild zu ändern, da dies die Ausrichtung der Lackplättchen beeinträchtigen kann.
• Beachten Sie die Ablüftzeiträume:Vor dem Auftragen des Klarlacks muss ausreichend Lösemittel entweichen können. In feuchtigkeitsempfindlichen Umgebungen sollte die Ablüftzeit verlängert werden, um das Einschließen von Lösemittel zu verhindern. Dies kann zum Absinken der Lackplättchen und zum Verlust des nahezu spiegelnden Farbwinkels führen.
• Test bei schwarzen Drawdowns:Alle Farbabstimmungen und Qualitätskontrollprüfungen sollten vor schwarzem Hintergrund durchgeführt werden, um eine einheitliche visuelle Vergleichbarkeit zu gewährleisten. ΔE-Messungen im Vergleich zu Referenztafeln sollten folgende Kriterien erfüllen: <1.0 für OEM-konforme Konsistenz.
• Verwenden Sie einen schützenden Klarlack:Chromashift- und Chamäleon-Lacke sollten immer mit Klarlack versiegelt werden. Der Klarlack schützt die Interferenzstruktur nicht nur vor Abrieb, sondern verbessert auch die wahrgenommene Tiefe und Farbsättigung deutlich.

Häufige Fehler, die es zu vermeiden gilt

• Zu starkes Verdünnen des Grundlacks zur Verbesserung der Sprühzerstäubung – dadurch wird die Viskosität so weit reduziert, dass sich die Plättchen nicht mehr horizontal ausrichten können, sondern sich in zufälligen Winkeln absetzen, was zu einem körnigen, kontrastarmen Finish führt.
• Eine übermäßige Pigmentbeladung von mehr als 10 % in Basislacksystemen führt zu verstärkten Interferenzen zwischen den Pigmentplättchen und kann paradoxerweise die wahrgenommene Farbverschiebung verringern.
• Wird Chromashift direkt in einen Klarlack ohne darunter liegenden dunklen Basislack aufgetragen, ist der Effekt auf hellen Untergründen unabhängig von der Pigmentqualität weitgehend unsichtbar.

Chromashift- vs. alternative Farbwechselpigmente: Auswahltabelle

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert Farbtransportpigment in Autolacken?

Farbwechselpigmente – fachsprachlich optisch variable Pigmente genannt – nutzen die Interferenz dünner Schichten in präzise geschichteten Plättchenstrukturen. Ändert sich der Betrachtungswinkel, interferieren und reflektieren sich Licht unterschiedlicher Wellenlängen konstruktiv, wodurch sich die wahrgenommene Farbe verschiebt. In Autolacken sind diese Plättchen in der Basislackierung suspendiert und müssen sich während des Auftragens parallel zur Oberfläche des Untergrunds ausrichten, um die volle Winkelverschiebung zu erzielen.

Welche Untergrundfarbe erzielt den besten Farbwechseleffekt bei Autolacken?

Schwarze oder sehr dunkle Untergründe erzeugen stets die stärkste und deutlichste Farbverschiebung. Der dunkle Hintergrund absorbiert alle Wellenlängen, die nicht vom Interferenzpigment reflektiert werden, wodurch die verschobenen Farben mit maximaler Sättigung sichtbar werden. Auf weißen oder silbernen Untergründen konkurriert die Hintergrundreflexion mit der Interferenzreflexion des Pigments und schwächt den Effekt deutlich ab – unabhängig von Pigmentqualität oder -menge.

Können Chromashift-Pigmente in wasserbasierten Automobillacken verwendet werden?

Ja. Chromashift-Pigmente sind mit lösemittelbasierten, wasserbasierten und UV-härtenden Lacksystemen kompatibel. Bei wasserbasierten Basislacken empfehlen wir, das Pigment in einer kleinen Menge Co-Lösungsmittel vorzudispergieren oder ein Netzmittel zu verwenden, um eine gleichmäßige Verteilung zu gewährleisten. Vermeiden Sie längeren Kontakt mit wässrigen Systemen mit hohem pH-Wert, ohne vorher die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Bindemittel zu prüfen.

Welche Partikelgröße sollte ich für die Erstausrüstung (OEM) der Automobilindustrie bzw. für den Einsatz in einer kundenspezifischen Werkstatt wählen?

Für OEM-Produktionsumgebungen, die eine glatte Oberflächenbeschaffenheit und Kompatibilität mit elektrostatischer Sprühtechnik erfordern, sind 5–25 μm große Partikelgrößen (K1- oder S1-Serie) die richtige Wahl – sie erhalten die Tiefenschärfe und Oberflächenqualität und sorgen gleichzeitig für einen intensiven Farbverlauf. Custom-Shops und Showcar-Hersteller, die Wert auf maximale visuelle Wirkung legen und weniger auf Oberflächenglätte, bevorzugen in der Regel die 10–60 μm großen K1-Partikelgrößen oder ChromaFlakes, bei denen die größere Partikelgröße einen kräftigeren, dramatischeren Farbwechselcharakter erzeugt.

Welche Spezifikationen hinsichtlich Witterungsbeständigkeit und Hitzebeständigkeit gelten für Chromashift bei der Anwendung im Außenbereich von Kraftfahrzeugen?

Die rein anorganische Zusammensetzung von Chromashift gewährleistet eine QUV-Witterungsbeständigkeit von über 1.000 Stunden ohne signifikante Farbveränderung oder Wirkungsverlust – und erfüllt damit die üblicherweise für die Zulassung von Fahrzeugaußenlacken geforderten Kriterien. Die Hitzebeständigkeit deckt typische Einbrennzyklen von 140–180 °C ab, und die Pigmente sind chemisch inert gegenüber saurem Regen, Kraftstoffspritzern, Vogelkot und gängigen Autolack-Lösungsmitteln. Die Farbkonsistenz zwischen den Chargen erreicht typischerweise einen ΔE-Wert von unter 1000 Stunden. < 1.0, unterstützt die Anforderungen an die Farbabstimmung mit OEMs.

Wie kann ich Chromashift-Pigmente beziehen und technischen Support erhalten?

Kolortek liefert Chromashift-Pigmente direkt ab Werk. Für jede Qualität sind TDS-, MSDS/SDS-Dokumentationen und SGS-Prüfberichte verfügbar. Wir bieten individuelle Farbanpassung, Beratung zur Formulierung und kostenlose Muster zur Evaluierung. Käufer, die Farbwechselpigmente für die Automobilindustrie im Großhandel beziehen, können sich an unser technisches Team wenden, um Mengenrabatte, spezifische Anforderungen an Farbwechselpaare und Anwendungsunterstützung zu besprechen.